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北京交通限行,谁是真正受益者?
来源:  作者:本站
2008年10月11日至2009年4月10日,北京市机动车试行按车牌尾号每周停驶一天的措施。
 具体措施为:从2008年10月1日起,本市各级党政机关封存30%公务用车。本市行政区域内的中央国家机关,本市各级党政机关,中央和本市所属的社会团体、事业单位和国有企业的公务用车按车牌尾号每周停驶一天。本市其他机动车(含已办理长期市区通行证的外省、区、市进京机动车)试行按车牌尾号每周停驶一天(法定节假日和公休日除外),限行范围为五环路以内道路(含五环路),限行时间为6时至21时。停驶的机动车减征1个月养路费和车船税。
这个措施,就我个人理解就是公车减少30%,剩下的公车和私家车每周少开一天。
 这个措施出台,很高兴的是先约束了公车的出行。北京交通拥堵的原因有很多,道路的因素,汽车保有量迅速增加的因素等等。先限制公车说明了政府为解决北京交通拥堵和提高空气质量所下的决心。

其实奥运期间北京的蓝天白云,还有畅通的道路,大家都看在眼里,喜在心中。毕竟,一个城市的空气质量好了,道路畅通了,对生活在这个城市的所有人都是有好处的。真正的受益者是这个城市里的每一个人,不论你是官还是民,也不论你是有车族还是无车户。每周少开一天车,对有车族们的影响应该不是很大,每周少开一天而已。更何况,连出门就有小车接的“官老爷”们都必须得少坐一天专车了。

每周少开一天车,要是真能让每天早晨一出门迎接自己的是明媚的阳光而不是灰蒙蒙的阴霾,无论是坐公交还是开车都能够在预计的时间内到达目的地而不是堵在路上等待,能够让我们城市里的每一个人都多呼吸几天清新的空气,能多感受几天顺畅的交通,少开一天车还是值得的。

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