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30年的梦想与焦虑
来源:  作者:本站
面对即将到来的2009年中国汽车分水岭,记取1978年以来活跃在国内汽车界的那些面孔,提出自主品牌企业家亟须养成的五种习惯

  《汽车商业评论》记者贾可

  中国人逢五逢十就要对以往进行一次回顾的做法是一种好传统,特别是对越来越缺乏“吾日三省吾身”的当代中国人来说,这种强迫性自有其独到的价值。不幸的是,在中国,这样的回顾往往会停留在选择性记忆上,总是挑肥拣瘦或者只看到了过去的光荣,而忘记了面向未来的梦想和忽视了现实存在的焦虑。

  《汽车商业评论》作为1978年以来改革开放回顾大军中的一员,不希望继承这样的陋习。我们以世界汽车工业为坐标,以自己的评判标准筛选出了30年来对中国汽车工业具有推动作用的10个中国人,有影响作用的10个外国人以及同样有影响和推动作用但是却壮志未酬或者似乎总有悲情色彩笼罩的10个中国人。

  何为我们自己的评判标准?如果仔细追究,似乎很难落实到具体的数据上。比如推动作用,我们如何能够衡量具体的推动力,这里没有一个计算的公式;再比如影响力,谁的影响力大谁的影响力小,似乎又是个仁者见仁智者见智的事情;悲情色彩同样如此。我们只能以所选人物的重量级、所做事情的重要性以及个人遭遇的不幸程度来作为我们选择的最重要依据。

  当然,你仍然可以说我们的选择充满了主观性,但是换个角度而言,我们将以我们的主观性为荣。“新闻是历史的初稿”,在我们看来,不同的撰稿人、不同的评判者,自有不同的视角、不同的尺度,而这恰是我们这样选择的生命力所在。就如同读者诸君也拥有同等的批判的权利,而所有批判将均会被《汽车商业评论》所接纳。

  还需要告诉大家为什么我们选择具体的“人”来回顾中国汽车工业过去的30年。这是基于我们的基本观念:社会是人的社会,商业是人的商业,人是起点也是终点。而有一些杰出之士,从滚滚人潮中脱颖而出,或成为灵魂人物,或成为中流砥柱,或成为潮流代表,或虽然壮志未酬却让人难以忘怀。在我们看来,纪念改革开放这一伟大历程的最优方式,不是回顾政策,不是诠释数字,而是记取他们生动的面孔。

  遗漏的这些人

  如你们翻下去就能看到的那样,我们记取了10个30年来对中国汽车工业具有推动作用的中国面孔。选择他们无疑是在放弃了众多其他优秀人士基础上的结果,放入我们选择篮子中的还有许多。

  比如一汽集团的老帅耿昭杰,是他的努力才将红旗

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